¶ 定义
下列术语和定义是本节课程的基础：
- 航空资料通报（Aeronautical Information Circular, AIC）
-
按规定不需要签发航行通告或编入航空资料汇编，但涉及飞行安全、空中航行、技术、管理或者法律问题的资料通报。例如，AIC 02/18 - 中国大陆飞行情报区 CPDLC/ADS-C 数据链航路 PBCS 运行要求。
A notice containing information that does not qualify for the origination of a NOTAM or for inclusion in the AIP, but which relates to flight safety, air navigation, technical, administrative or legislative matters. e.g. AIC 02/18 - The Performance-Based Communication and Surveillance (PBCS) Operational Requirement for Data Link Routes with CPDLC/ADS-C Application in China Mainland Flight Information Regions.
- 航空资料汇编（Aeronautical Information Publication, AIP）
-
由国家或者国家授权发行的，载有空中航行所必需的具有持久性质的航空资料出版物。
A publication issued by or with the authority of a State and containing aeronautical information of a lasting character essential to air navigation.
- 航空资料汇编修订（Aeronautical Information Publication Amendment, AIP AMDT）
-
对航空资料汇编的永久性更改。
Permanent changes to the information contained in the AIP.
- 航空资料汇编补充资料（Aeronautical Information Publication Supplement, AIP SUP）
-
以彩色纸张公布的，对航空资料汇编中的资料所做的临时性变更。 我国 AIP SUP 使用 ICAO 建议的黄色纸张。例如，图 1 为 SUP 03/18 - 北京/首都机场试运行连续爬升（COO）与连续下降（CDO）程序。
Temporary changes to the information contained in the AIP which are published by means of special pages. We use the yellow page in AIP SUP recommended by ICAO. As shown in Figure 1 is SUP 03/18 - Continuous Climb operation (CCO) and Continuous Descent Operation (CDO) trial will be conducted at Beijing Capital Airport.
图 1. SUP 03/18 北京/首都机场试运行连续爬升（CCO）与连续下降（CDO）程序
- 航行通告（Notice to Airman, NOTAM）
-
以电信方式发布的，告知飞行人员和与飞行业务有关的人员关于航空设施、服务、程序的设立、情况或者变化，以及对航空有危险的情况的出现和变化的通知。
A notice distributed by means of telecommunication containing information concerning the establishment, condition or change in any aeronautical facility, service, procedure or hazard, the timely knowledge of which is essential to personnel concerned with flight operations.
¶ 系列划分
航行通告按系列划分为 A、C、D、E、F、G、L、U、W 和 Y 系列。其中 A、E、F、G、L、U、W 和 Y 系列为国际系列航行通告，用于国际分发，使用协调世界时（UTC）。C 系列为国内系列，D 系列为地区系列，使用北京时。
-
A 系列：发布内容包括法规、标准、服务和程序，航路/航线，仅与航路飞行有关的空域、导航设施和航空警告，以及 E、F、G、L、U、W 和 Y 系列航行通告未包含的其他航空情报。
-
E 系列：发布内容为北京飞行情报区内各国际或对外开放机场的相关航空情报。
-
F 系列：发布内容为上海飞行情报区内各国际或对外开放机场的相关航空情报。
-
G 系列：发布内容包括广州、武汉和三亚飞行情报区内各国际或对外开放机场的相关航空情报。
-
L 系列：发布内容为兰州飞行情报区内各国际或对外开放机场的相关航空情报。
-
U 系列：发布内容为昆明飞行情报区内各国际或对外开放机场的相关航空情报。
-
W 系列：发布内容为乌鲁木齐飞行情报区内各国际或对外开放机场的相关航空情报。
-
Y 系列：发布内容为沈阳飞行情报区内各国际或对外开放机场的相关航空情报。
¶ 航行通告
¶ 总则
¶ 一般要求
-
航行通告内容的篇幅不宜过长。包括大量文字和（或）图形的临时性资料，宜按航空资料汇编补充资料（AIP SUP）发布。
-
一份航行通告超过限定长度（1200 字节）时，应以同一系列编号分多部分发布，并在每部分报文后加注部分报的标志，如：“PART 1 OF 4”。
-
航行通告出现错误时，应发布代替航行通告（NOTAMR），或在取消该航行通告后签发一份新航行通告，不应签发航行通告更正报。
-
永久性航行通告的内容编入航空资料汇编后，应在航空资料汇编修订生效后第 15 天，发布取消航行通告（NOTAMC）予以取消。
-
国际系列航行通告时间使用协调世界时；国内系列航行通告时间使用北京时。
¶ 新航行通告（NOTAMN）
-
新航行通告在其发布时即为有效航行通告，生效时间可以为立即生效，也可以为将来生效。
¶ 代替航行通告（NOTAMR）
-
代替航行通告仅应代替同一系列的一份航行通告。
-
代替航行通告的生效时间应为立即生效，不应填写将来的时间。
-
代替航行通告不应代替尚未生效的航行通告，应在取消该航行通告后签发一份新航行通告。
-
对于多部分的航行通告，应全部代替，不应只代替其中的一部分或几部分。
¶ 取消航行通告（NOTAMC）
-
取消航行通告仅应取消同一系列的一份航行通告。
-
取消航行通告的生效时间应为立即生效，不应填写将来的时间。
-
取消航行通告不应填写失效时间。
-
如果取消航行通告后需要立即签发新航行通告，取消航行通告应注明 “见下一份通告” 或 “SEE NEXT NOTAM”。
¶ 航行通告格式和内容
¶ 电报报头
¶ 格式
报头部分由两行组成，第一行为电报等级和收电地址，收电地址可填写多个，各项之间加一个空格；第二行为签发时间和发电地址，两项之间加一个空格，发电地址只能填写一个。例如，
GG ZGGGOIXX ZSSSOIXX ZUUUOIXX ...
060330 ZBAAOIXX¶ 电报等级
航行通告宜使用电报等级 “GG”（急报），紧急情况可使用 “DD”（特急报）。
¶ 收电地址
由八个字母组成，前四个字母为地名代码，第五至第六或第七个字母为部门代码，不足位应由填充码补齐，填充码通常使用字母 “X”。例如，ZGGGOIXX。
¶ 签发时间
由六位数字组成，从前至后每两位数字分别表示日、时和分。例如，060330。
¶ 发电地址
发电地址的组成与收电地址相同。
¶ 系列编号和航行通告标志
¶ 格式
系列编号和航行通告标志应另起一行，两者之间加一个空格，并在系列编号前加正括号 “(” 作为航行通告的起始符。格式为 (系列代码序号/年份。
¶ 系列编号
-
系列编号由系列代码、序号、斜线 “/” 和年份组成，中间无空格。
-
系列代码用一个英文字母表示，序号用四位数字表示，年份用两位数字表示。
-
序号应从每年公历 1 月 1 日零时开始，自 0001 连续编号。例如，
A0022/18。
¶ 航行通告标志
-
用
NOTAMN表示新航行通告。例如，A0373/18 NOTAMN。 -
用
NOTAMR表示代替航行通告。标志前应填写代替航行通告系列编号，标志后应填写被代替的航行通告系列编号，两个系列编号与标志之间应用一个空格分开。代替航行通告生效的同时，被代替航行通告失效。例如，C0022/10 NOTAMR C0011/10，表示 C0022/10 生效的同时 C0011/10 失效。 -
用
NOTAMC表示取消航行通告。标志前应填写取消航行通告系列编号，标志后应填写被取消的航行通告系列编号，两个系列编号与标志之间应用一个空格分开。自取消航行通告发布之时起，两份航行通告同时失效。例如，D0022/10 NOTAMC D0011/10，表示 D0022/10 和 D0011/10 自发布时起同时失效。
¶ Q) 项：限定行
¶ 格式
限定行应另起一行，以 Q) 开始，后接八个子项，每一个子项用斜线 “/” 隔开，如果某一子项无内容填写，不必保留斜线之间的空格，但斜线不应省略。各子项依次为：飞行情报区、航行通告代码、飞行类型、签发目的、影响范围、下限、上限以及坐标和半径。例如，Q)ZBPE/QWMLW/IV/BO/W/000/197/3802N11240E008。
其中，航行通告代码由五个英文字母组成，简称 Q 码。第一个字母 “Q” 为识别代码，第二、三个字母为主题代码，表示航行通告内容的主题，第四、五个字母为状况代码，表示该主题的状况。例如，QFALC 表示机场关闭。
¶ 飞行情报区
该子项应填写 ICAO（国际民航组织）规定的飞行情报区四字地名代码。涉及多个飞行情报区时，应填写飞行情报区组代码（国家代码后接 “XX”），并在 A) 项中逐一列出飞行情报区的代码（见下表）。
| 飞行情报区 | 代码 |
|---|---|
北京飞行情报区 |
ZBPE |
上海飞行情报区 |
ZSHA |
广州飞行情报区 |
ZGZU |
沈阳飞行情报区 |
ZYSH |
武汉飞行情报区 |
ZHWH |
三亚飞行情报区 |
ZJSA |
昆明飞行情报区 |
ZPKM |
兰州飞行情报区 |
ZLHW |
乌鲁木齐飞行情报区 |
ZWUQ |
香港飞行情报区 |
VHHK |
台湾飞行情报区 |
RCAA |
中国的飞行情报区组代码为 “ZXXX”。例如：
Q)ZXXX/QWELW/...
A)ZBPE ZSHA ZGZU¶ 航行通告代码
此项内容我们可在 MH/T 4031 民用航空航行通告代码选择规范中的附录 A（规范性附录） 航行通告代码表查询。其中，
-
当航行通告没有合适的主题代码时，Q 码的第二、三个字母填写 “XX”。
-
当航行通告没有合适的状况代码时，Q 码的第四、五个字母填写 “XX”。
-
当航行通告的主题和状况均无合适的代码时，Q 码填写 “QXXXX”。
-
航行通告校核单的主题和状况代码应填写 “QKKKK”；“飞行类型”、“签发目的” 和 “影响范围” 应按位置分别填写 “K”。
¶ 飞行类型、签发目的和影响范围的代码
飞行类型应根据航行通告内容填写下列代码：
-
I对按仪表飞行规则（IFR）运行有影响； -
V对按目视飞行规则（VFR）运行有影响； -
IV对按仪表飞行规则和目视飞行规则运行均有影响。
签发目的应根据航行通告内容填写下列代码或下列代码的组合：
-
N需立即引起航空器营运人注意的航行通告； -
B供选入飞行前资料公告的航行通告； -
O与飞行有关的航行通告； -
M其他航行通告，不包含在飞行前资料公告中，但可按申请提供。
影响范围应根据航行通告内容填写下列代码或下列代码的组合：
-
A机场； -
E航路； -
W航空警告。
¶ A) 项：发生地
-
发生地应另起一行，以项目编号
A)开始，后接 ICAO 规定的机场或飞行情报区四字地名代码。 -
一份航行通告仅应填写一个机场，且该机场在地理划分上应归属于 Q) 项中填写的飞行情报区。但可填写一个或多个飞行情报区，且应与 Q) 项中填写的飞行情报区或飞行情报区组相对应，各飞行情报区四字地名代码之间应当加一个空格。机场和飞行情报区不应在一份航行通告的 A) 项中同时出现。
-
当航行通告内容涉及两个（含）以上机场时，应按机场发布多份航行通告。若影响范围代码为 “AE” 或 “AW”，其中一份航行通告应填写 “AE” 或 “AW”，其他航行通告宜填写 “A”。例如，深圳保安机场和珠海三灶机场均使用连胜围 VOR/DME，影响范围为 “AE”，当该台出现状况时，应发布以下两份航行通告：
1) (F0617/10 NOTAMN Q)ZGZU/QNMAS/IV/BO/AE/000/999/2200N11323E025 A)ZGSZ 2) (F0618/10 NOTAMN Q)ZGZU/QNMAS/IV/BO/A/000/999/2200N11323E025 A)ZGSD
¶ B) 项：生效时间
-
生效时间在
A)项内容之后加一个空格，以项目编号B)开始，后接十位数字，从前至后每两位数字分别表示年、月、日、时和分。 -
当生效时间为零点，应使用
0000表示。例如，2010 年 8 月 12 日零时起生效表示为B)1008120000。
¶ C) 项：失效时间
-
失效时间与生效时间格式相同。
-
当航行通告失效时间无法准确设定时，应在估计的失效时间之后加上简缩字
EST表示预计失效。在该航行通告预计失效之前应发布代替或取消航行通告，否则该航行通告将继续有效。 -
当航行通告的内容为永久性资料时，应在项目编号
C)后面填写PERM表示 “永久有效”。 -
当失效时间为二十四点，应减一分以
2359表示。例如，2010 年 8 月 16 日 24 时失效表示为C)1008162359。
¶ D) 项：分段时间
-
分段时间应另起一行，以项目编号 “D)” 开始，后接生效期间的分段时间（应填写有时间跨度的时间段，不应使用时间点）。
-
日期和时间可用的简缩字及数字如下：
-
年份一般不出现在 D) 项中，若时段跨年，可填写为：
DEC,09－JAN,10；-
月份可使用简缩字：
JAN、FEB、MAR、APR、MAY、JUN、JUL、AUG、SEP、OCT、NOV、DEC； -
日期可使用两位数字表示：
01，02, …,30，31； -
星期可使用简缩字：
MON、TUE、WED、THU、FRI、SAT、SUN； -
时间可使用表示时分的四位数字表示：
0001－1600。
-
-
时段可用的英文单词和简缩字及含义如下：
-
DLYDAILY，每天； -
EVERY每个星期的固定某天，如 EVERY MON； -
EXCEXCEPT，除了； -
H2424 hours，全天 24h； -
AND最后两个时段之间的连接词。
-
-
D) 项可用以下英文标点符号：
-
连接符
－从 … 至 …，与英文 “FROM … TO …” 同义，可用于表示连续的 “日、时、分和星期” 等时间； -
逗号
,表示并列关系，与英文 “AND” 同义，必要时可改用空格； -
括号
( )。
-
¶ E) 项：航行通告正文
-
正文以项目编号
E)开始，后接以明语和简缩字填写的航行通告具体内容，使用(A)替代@。明语中的文字应使用航空专业词汇和书面用语。（可通过 AIP GEN 2.2 航行情报出版物中所使用的简缩字 ABBREVIATIONS USED IN AIS PUBLICATIONS 进行查询） -
E) 项内容填写完成后，若不需要填写 F) 项和 G) 项，应在 E) 项内容之后加反括号
)作为航行通告的结束符。
¶ F) 项和 G) 项：下限和上限
-
下限和上限应另起一行，下限以项目编号
F)开始，后接航行通告垂直影响范围的最小值；上限在下限之后加一个空格，以项目编号G)开始，后接航行通告垂直影响范围的最大值。 -
F) 项和 G) 项的数据应与 Q) 项的下限和上限填写的数值相对应，具体标注方法为：
-
应在具体数值后面无空格标注计量单位，之后空一格标注基准参照面；
-
当下限为地面或海平面，即高或高度为零时，使用简缩字
GND或SFC表示，当上限为无限高时，应使用UNL表示； -
英制高度层应由简缩字
FL加三位数字组成，单位为百英尺不必标注；但其他高度数据应注明计量单位和基准参照面，基准参照面应在高度数据后面用汉字或简缩字标注并加括号。
-
¶ 附：航行通告限定行中的 Q 代码
¶ Q 代码的第一字母及其含义
| 类别 | 字母 | 含义 | |
|---|---|---|---|
机场 |
L |
Lighting facilities |
灯光设施 |
M |
Movement and landing area |
运行和着陆区 |
|
F |
Facilities and services |
设施和服务 |
|
通信导航设施 |
C |
Communication and radar facilities |
通信和雷达设施 |
I |
ILS and MLS |
仪表和微波着陆系统 |
|
N |
Terminal & enroute Navigation facilities |
航站和航路导航设施 |
|
空中规则和空中交通服务 |
A |
Airspace organization |
空域组织 |
S |
Air traffic and VOLMET services |
空中交通及供飞行用的气象服务 |
|
P |
Air traffic procedures |
空中交通规则 |
|
航行警告 |
R |
Airspace restrictions |
空域限制 |
W |
Warnings |
警报 |
|
其他 |
O |
Other information |
其它 |
¶ Q 代码的第四字母及其含义
| 字母 | 含义 | |
|---|---|---|
A |
Availability |
可用性 |
C |
Changes |
更改，改变 |
H |
Hazard Conditions |
危险情况 |
L |
Limitations |
限制 |
XX |
Other |
其它 |
¶ Q 代码第二、三字母组合及其含义
¶ 机场
| 代码 | 描述 | 缩略语 |
|---|---|---|
LA |
进近灯光系统（注明跑道和类型） |
APCH LGT |
LB |
机场灯标 |
ABN |
LC |
跑道中线灯（注明跑道） |
RWY CENTRELINE LGT |
LD |
着陆方向指示灯 |
LDI LGT |
LE |
跑道边灯（注明跑道） |
RWY EDGE LGT |
LF |
顺序闪光灯（注明跑道） |
SEQUENCED FLG LGT |
LH |
高强度跑道灯（注明跑道） |
HIGH INTST RWY LGT |
LI |
跑道末端灯（注明跑道） |
RWY END ID LGT |
LJ |
跑道对齐指示灯（注明跑道） |
RWY ALIGNMENT INDICATOR LGT |
LK |
进近灯光系统II类部件（注明跑道） |
CATEGORY II COMPONENTS APCH LGT |
LL |
低强度跑道灯（注明跑道） |
LOW INTST RWY LGT |
LM |
中强度跑道灯（注明跑道） |
MEDIUM INTST RWY LGT |
LP |
精密进近航道指示器（PAPI）（注明跑道） |
PAPI |
LR |
所有着陆区灯光设施 |
LDG AREA LGT FAC |
LS |
停止道灯（注明跑道） |
SWY LGT |
LT |
跑道入口灯（注明跑道） |
THR LGT |
LU |
直升机进近航道指示器 |
|
LV |
目视进近坡度指示系统（注明跑道） |
VASIS |
LW |
直升机场灯光 |
HELIPORT LGT |
LX |
滑行道中心线灯（注明跑道） |
TWY CENTRELINE LGT |
LY |
滑行道边灯（注明跑道） |
TWY EDGE LGT |
LZ |
跑道接地带灯（注明跑道） |
RWY TDZ LGT |
| 代码 | 描述 | 缩略语 |
|---|---|---|
MA |
活动区 |
MOV AREA |
MB |
承载强度（注明着陆区域或活动区的一部分） |
BEARING STRENGTH |
MC |
净空道（注明跑道） |
CWY |
MD |
公布距离（注明跑道） |
DECLARED DIST |
MG |
滑行引导系统 |
TAX GUIDANCE SYSTEM |
MH |
跑道阻拦装置（注明跑道） |
RWY ARST GEAR |
MK |
停机区 |
PRKG AREA |
MM |
日间标记（注明跑道入口、中心线等） |
DAY MARKINGS |
MN |
机坪 |
APRON |
MP |
停机位（注明） |
ACFT STAND |
MR |
跑道（注明跑道） |
RWY |
MS |
停止道（注明跑道） |
SWY |
MT |
跑道入口（注明跑道） |
THR |
MU |
跑道回转坪（注明跑道） |
RWY TURNING BAY |
MW |
升降带（注明跑道） |
STRIP |
MX |
滑行道（注明跑道） |
TWY |
| 代码 | 描述 | 缩略语 |
|---|---|---|
FA |
机场 |
AD |
FB |
刹车效应测量设备（指定类型） |
BA MEASUREMENT EQPT |
FC |
云高测量设备 |
CEILING MEASUREMENT EQPT |
FD |
航空器泊位引导系统（注明 AGNIS，BOLDS 等） |
DCKG SYSTEM |
FE |
氧气（注明类型） |
|
FF |
消防及救援 |
FIRE AND RESCUE |
FG |
地面活动管制 |
GND MOV CTL |
FH |
直升飞机着陆区域/平台 |
HEL ALIGHTING AREA |
FJ |
滑油（注明类别） |
|
FL |
着陆方向指示器 |
LDI |
FM |
气象服务（注明类型） |
MET |
FO |
驱雾系统 |
FOG DISPERSAL |
FP |
直升机机场 |
HELIPORT |
FS |
除雪设备 |
SNOW REMOVAL EQPT |
FT |
投射仪（注明跑道或适用时透射仪代号） |
TRANSMISSOMETER |
FU |
可提供的燃油 |
FUEL AVBL |
FW |
风向指示器 |
WDI |
FZ |
海关 |
CUST |
¶ 通信导航设施
| 代码 | 描述 | 缩略语 |
|---|---|---|
CA |
地空通信设备（注明提供的服务和频率） |
A/G FAC |
CE |
航路监视雷达 |
RSR |
CG |
地面控制进近 |
GCA |
CL |
选择呼叫系统 |
SELCAL |
CM |
场面活动雷达 |
SMR |
CP |
精密进近雷达（注明跑道） |
PAR |
CR |
精密进近雷达系统的监视雷达部分（注明波长） |
SRE |
CS |
二次监视雷达 |
SSR |
CT |
航站区域监视雷达 |
TAR |
| 代码 | 描述 | 缩略语 |
|---|---|---|
IC |
仪表着陆系统（注明跑道） |
ILS |
ID |
与ILS相关的测距仪 |
ILS DME |
IG |
下滑信标（注明跑道） |
ILS GP |
II |
内指点标（注明跑道） |
ILS IM |
IL |
航向道（注明跑道） |
ILS LIZ |
IM |
中指点标（注明跑道） |
ILS MM |
IO |
外指点标（注明跑道） |
ILS OM |
IS |
一类仪表着陆系统（注明跑道） |
ILS I |
IT |
二类仪表着陆系统（注明跑道） |
ILS II |
IU |
三类仪表着陆系统（注明跑道） |
ILS III |
IW |
微波着陆系统（注明跑道） |
MLS |
IX |
外示位信标（注明跑道） |
ILS LO |
IY |
中示位信标（注明跑道） |
ILS LM |
| 代码 | 描述 | 缩略语 |
|---|---|---|
NA |
所有无线电导航设施（除了 …） |
ALL RDO NAV FAC |
NB |
无方向性信标台 |
NDB |
NC |
台卡（中程双曲线导航系统） |
DECCA |
ND |
测距仪 |
DME |
NF |
扇形指点标 |
FAN MKR |
NG |
全球卫星导航系统（注明类别） |
GNSS |
NL |
示位台（注明识别信号） |
L |
NM |
全向信标/测距仪 |
VOR/DME |
NN |
塔康导航设备 |
TACAN |
NO |
欧米茄导航系统 |
OMEGA |
NT |
全向信标和塔康 |
VORTAC |
NV |
甚高频全向信标台 |
VOR |
NX |
定向台（注明类型和频率） |
DF |
¶ 飞行规则和空中交通服务
| 代码 | 描述 | 缩略语 |
|---|---|---|
AA |
最低高度（注明航路、飞越安全高度） |
MNM ALT |
AC |
管制地带 |
CTR |
AD |
防空识别区 |
ADIZ |
AE |
管制区 |
CTA |
AF |
飞行情报区 |
FIR |
AH |
高空管制区 |
UTA |
AL |
最低可用高度层 |
MNM USABLE FL |
AN |
区域导航航路 |
RNAV ROUTE |
AO |
海洋管制区 |
OCA |
AP |
报告点（注明名称或编码代号） |
REP |
AR |
空中交通服务航路（注明） |
ATS ROUTE |
AT |
航站管制区 |
TMA |
AU |
高空飞行情报区 |
UIR |
AV |
高空咨询区 |
UDA |
AX |
交叉点 |
INT |
AZ |
机场交通地带 |
ATZ |
| 代码 | 描述 | 缩略语 |
|---|---|---|
SA |
航展自动情报服务 |
ATIS |
SB |
空中交通服务报告室 |
ARO |
SC |
区域管制中心 |
ACC |
SE |
飞行情报服务 |
FIS |
SF |
机场飞行情报服务 |
AFIS |
SL |
流量管理中心 |
FLOW CTL CENTRE |
SO |
海洋区域管制中心 |
OAC |
SP |
进近管制服务 |
APP |
SS |
飞行服务站 |
FSS |
ST |
机场管制塔台 |
TWR |
SU |
高空区域管制中心 |
UAC |
SV |
供飞行用的气象情报广播 |
VOLMET |
SY |
高空咨询服务 |
ADVISORY SER |
| 代码 | 描述 | 缩略语 |
|---|---|---|
PA |
标准仪表进场（注明航路代号） |
STAR |
PB |
标准目视进场 |
STD VFR ARR |
PD |
标准仪表离场（注明航路代号） |
SID |
PE |
标准目视离场 |
STD VFR DEP |
PF |
流量管制程序 |
FLOW CTL PROC |
PH |
等待程序 |
HLDG PROC |
PI |
仪表进近程序（注明类型和跑道） |
INST APCH PROC |
PK |
目视进近程序 |
VFR APCH PROCEDURE |
PM |
机场最低运行标准（注明程序和修订的标准） |
OPR MINMA |
PO |
超障高度 |
OCA |
PP |
超障高 |
OCH |
PR |
无线电失效程序 |
RADIO FAILURE PROC |
PT |
过渡高度 |
TRANSITION ALT |
PU |
复飞程序（注明跑道） |
MISSED APCH PROC |
PX |
最低等待高度（注明定位点） |
MNM HLDG ALT |
PZ |
防空识别区程序 |
ADIZ PROZ |
¶ 航行警告
| 代码 | 描述 | 缩略语 |
|---|---|---|
RA |
保留空域（注明） |
AIRSPACE RESERVATION |
RD |
危险区（注明识别标识） |
..D.. |
RM |
空军活动区 |
|
RO |
飞越（注明地区） |
OVERFLYING |
RP |
禁区（注明识别标识） |
..P.. |
RR |
限制区（注明识别标识） |
..R.. |
RT |
临时限制区 |
TEMPO RESTRICTED |
| 代码 | 描述 | 缩略语 |
|---|---|---|
WA |
空中表演 |
AIR DISPLAY |
WB |
特技飞行 |
AEROBATICS |
WC |
系留气球或风筝 |
CAPTIVE BALLOON OR KITE |
WD |
销毁爆炸物、爆炸作业 |
DEMOLITION OF EXPLOSIVES |
WE |
演戏（注明情况） |
EXER |
WF |
空中加油 |
AIR REFUELING |
WG |
滑翔飞行 |
GLIDER FLYING |
WJ |
靶旗或拖靶 |
BANNER/TARGET TOWING |
WL |
自由上升气球 |
ASCENT OF FREE BALLOON |
WM |
导弹、炮或火箭发射 |
FRNG |
WP |
跳伞练习 |
PJE |
WR |
放射性物质或有毒化学物质 |
|
WS |
燃烧或放喷汽油 |
BURNING OR BLOWING GAS |
WT |
机群飞行 |
MASS MOV OF ACFT |
WV |
编队飞行 |
FORMATION FLT |
WZ |
航模飞行 |
MODEL FLYING |
¶ 5、其他
| 代码 | 描述 | 缩略语 |
|---|---|---|
OA |
航行情报服务 |
AIS |
OB |
障碍物（注明详情） |
OBST |
OE |
航空器入境规定 |
ACFT ENTRY RQMNTS |
OL |
障碍灯（注明详情） |
OBST LGT |
OR |
救援协调中心 |
RCC |
¶ Q 代码第四、五字母组合及其含义
| 代码 | 描述 | 缩略语 |
|---|---|---|
AC |
因维护撤销 |
WITHDRAWN MAINT |
AD |
供白天使用 |
AVBL DAY OPS |
AG |
工作，但只经地面检查，尚待飞行校验 |
OPR AWAITING FLTCK |
AH |
工作时间视为 … |
HR SER |
AK |
恢复正常工作 |
OKAY |
AL |
恢复到以前公布的限制/条件 |
|
AM |
仅供军用 |
MIL OPS ONLY |
AN |
供夜间使用 |
AVBL NIGHT OPS |
AO |
开放使用 |
OPR |
AP |
可供使用，但需事先许可 |
AVBL PPR |
AR |
根据要求可供使用或提供服务 |
AVBL O/R |
AS |
不工作 |
U/S |
AU |
不能使用（如适用，注明原因） |
NOT AVBL |
AW |
全部撤销 |
WITHDRAWN |
| 代码 | 描述 | 缩略语 |
|---|---|---|
CA |
有活动 |
ACT |
CC |
结束、完成 |
CMPL |
CD |
活动停止 |
DEACTIVATED |
CE |
竖立 |
ERECTED |
CF |
工作频率改为 … |
FREQ CHANGE |
CG |
降级为 |
DOWNGRADED TO |
CH |
改为 |
CHANGED |
CI |
识别信号或无线电呼号改为 |
IDENT CHANGE |
CL |
重新排列、更改 |
REALIGNED |
CM |
移位 |
DISPLACED |
CR |
临时由……代替 |
TEMPO RPLCD BY |
CS |
安装 |
INSTALLED |
CT |
测试中，不要使用 |
ON TEST, DO NOT USE |
| 代码 | 描述 | 缩略语 |
|---|---|---|
HW |
施工 |
WIP |
HX |
鸟群集结 |
BIRD CONCENTRATION |
| 代码 | 描述 | 缩略语 |
|---|---|---|
LB |
留供以该机场为基地的航空器使用 |
RESERVED FOR ACFT BASED |
LC |
关闭 |
CLSD |
LD |
不安全 |
UNSAFE |
LE |
在无备份电源情况下工作 |
OPR WITHOUT AUX PWR |
LF |
受 … 干扰 |
INTERFEERENCE FROM |
LG |
无识别信号情况下工作 |
OPR WITHOUT IDENT |
LH |
超过 … 重量的航空器不能使用 |
U/S ACFT HEAVIER THAN |
LI |
对仪表飞行关闭 |
CLSD IFR OPS |
LK |
作为固定灯光使用 |
OPR AS F LGT |
LL |
可用的长度和宽度为 … |
USABLE LENGTH/WIDTH |
LN |
对夜航关闭 |
CLSD NIGHT OPS |
LP |
禁止 … |
PROHIBITED TO |
LR |
航空器限在跑道上和滑行道上活动 |
ACFT RESTRICTED TO RWY AND TWY |
LS |
有可能中断 |
SUBJ INTRP |
LT |
限于 |
LIMITED TO |
LV |
对目视飞行关闭 |
CLSD VFR OPS |
LW |
将进行 |
WILL TAKE PLACE |
LX |
工作，但由于 … 使用时注意 |
OPR BUT CAUTION DUE |
| 代码 | 描述 | 缩略语 |
|---|---|---|
XX |
在第四字母和第五字母没有包括的情况，使用 XX 并用明语来补充说明。即属于其他情况，可使用此代码并加以明语补充 |
（遵循 NOTAM 代码的补充语言） |
¶ 小测试
请译读下列航行通告：
U1017/18 NOTAMN
Q) ZPKM/QMXLC/IV/M/A/000/999/2506N10257E005
A) ZPPP B) 1805051830 C) 1805262200
D) 1830-2200 EVERY SAT
E) FLW TWYS CLSD DUE TO MAINT:
1.TWY C2 EAST OF TWY C.
2.TWY P BTN TWY H3 AND TWY H4.
3.TWY D SOUTH OF TWY R, ACFT SHALL CROSS TWY D VIA TWY S,U,D6-D9.U1045/18 NOTAMN
Q) ZPKM/QFAHX/IV/NBO/A/000/999/2506N10257E005
A) ZPPP B) 1804301600 C) 1805311559
E) ACTIVITIES OF BIRD FLOCKS TAKE PLACE AROUND AD.
HEIGHT: 0-300M.
MOVE FASTIGIUM TIME:1600-1700,2230-0400,0900-1559 AND WET WEATHER.
EXERCISE CAUTION WHILE LANDING AND TAKE-OFF.G0697/18 NOTAMN
Q) ZGZU/QMPXX///A/000/999/2323N11318E005
A) ZGGG B) 1804251601 C) PERM
E) PARKING STANDS
NR.106,117,129,140,147,149,155,206,207,218,271,277 INCLUDING TWYS
IN AND OUT THESE STANDS AND GUIDELINES OF THESE STANDS ARE
AVIALABLE FOR A/C B747-8.G0233/18 NOTAMN
Q) ZGZU/QMPLT/IV/M/A/000/999/2323N11318E005
A) ZGGG B) 1802020805 C) PERM
E) ACFT WING SPAN LIMITATION FOR PARKING STAND NR.430 AND NR.431
CHANGED TO LESS THAN 36M AND FUSELAGE NOT EXCEEDING 44.51M.G2655/17 NOTAMR G2703/16
Q) ZGZU/QXXXX/IV/NBO/AE/000/999/2323N11318E005
A) ZGGG B) 1712180236 C) 1812311559
E) INDEPENDENT PARALLEL ILS APPROACH TRIAL OPERATE FOR RWY01/19
AND RWY02L/20R, OR FOR RWY01/19 AND RWY02R/20L.